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員工風采

扎根一線的發明狂人 ——趙際順的執著與堅韌

發布時間2019/3/5 10:42:05 點擊量:

            走進中鐵電氣化局建筑公司16號線機電項目部辦公樓,掛有“趙際順技術創新工作室”銅牌的辦公室首先映入眼簾。自2012年成立第一個“趙際順技術創新工作室”以來,這個工作室就成了建筑公司一張閃亮的名片。

工作室的領軍人物,就是中國中鐵電氣化局集團北京建筑工程公司特級技師、北京市勞動模范,新時代退役軍人干事創業的優秀代表趙際順。

他先后參加了北京西站、新菏線、精伊霍線、北京地鐵機場線、15號線、16號線機電安裝等工程施工,帶領技術創新團隊破解了多項施工技術難題。自2010年以來趙際順先后取得技術創造與創新專利29項,其中發明專利4項,實用新型專利9項,實用新型專利待發證有3項,隧道內消防用球墨鑄鐵管支撐創新系列13項??

趙際順是如何取得如此豐碩的成果的呢?在他發明創造的背后又有哪些不為人知的小故事?

他愛學習

——自學成才的專家

“誰說學歷低就不行,我偏不信這個邪。”這個當年最高學歷只有初中的山東漢子,硬是憑著一股子拼勁考取了本科學歷、通過了全國鐵路監理工程師資格考試、國家高級技師資格考試。他時常感到知識的貧乏為工作帶來了種種不便。意識到這一點,趙順際開始通過自學來充實自己。通過業余時間看書和參加培訓課,他自學了計算機應用及CAD、天正、3DMAX等設計軟件。無論走到哪里,他總是隨身帶著自己的百寶箱,里面裝著筆記本、手電筒、盒尺、溫度計、萬用表等各種常用物品,遇到不明白的隨手記下來,回家后加班研究。甚至在睡覺的時候,他都把平時用的小本放在枕邊,以便能隨時記錄一些新點子。

說起趙際順愛學習的精神,他身邊的同事們都自嘆不如。2008年7月,在修建北京地鐵機場線東直門站時,由于地面沒有地方,只好把原本建在地面上的冷卻塔設置到了一個航站樓的樓頂。頂樓有7層高,靠機械的浮球閥無法控制裝在樓頂的冷卻塔,一旦出現機械故障,整個樓都可能被浸泡。考慮到這個潛在的危險,趙際順首先想到了電動液位控制器,但電氣專業并不是趙際順的長項。趙際順二話沒說,立即上網查資料、買教材,嘗試安裝、調試,終于在機場線開通前安裝好了電動液位控制器。這是當時整個北京地鐵里首次用電動液位控制器來控制補水設備的起停。

他愛鉆研

——“鉆進去就出不來”

趙際順常常工作到忘我的境地,身陷“危險”都渾然不知。他單獨在家工作的時候,每到飯點,他往往不做飯,而是拿起手機點外賣。“外賣又快又方便,最重要的是安全。”趙際順從不做飯的怪習慣背后,有著一個個不為人知的小故事。

在趙際順家里,有一口快被燒漏的鐵鍋,鍋底發黑高高向上凸起,好似峽谷里的一座小山。在設計“順安杯型消火栓”的過程中,趙際順用了數以千計的零件配合與修改,關鍵時刻連續十幾小時畫了改、改了畫。為了節省做飯時間,他煮上一鍋雞蛋,埋頭繼續作圖。幾個小時以后,技術難題終于有所突破,趙際順松了一口氣,放下手中的筆,咕咕叫的肚子提醒他該吃飯了。“壞了,鍋里還煮著雞蛋!”趙際順慌忙跑去搶救,結果水早就被燒干了,雞蛋也烤炸了。這已經不是趙際順第一次犯這樣的錯誤了,早在之前他就燉爛過魚,把粥煮干成鍋巴,鐵鍋也壞了好幾口。為此他也沒少挨媳婦的罵,可他就是“不知悔改”。最后,趙際順干脆不再做飯,一個人的時候餓了就拿起手機點個外賣,倒也節省了不少時間。

首都機場線投入運營后,高架橋的雨水斗感應板每逢雨水就會發生信號故障,嚴重影響行車安全。為了確保在汛期來臨前把這個棘手的問題徹底解決,每逢下雨,趙際順就抓住“有利時機”爬到高架橋上查看分析積水的原因,制訂出切實可行的整改方案,設計了大排量無堵塞排水裝置,趕在雨季到來之前,完成了100多處橋面積水改造任務。經過汛期檢驗,這項技術創新完全滿足兩側封閉式橋面在汛期排洪要求,徹底解決了高架橋的雨水斗感應板排水效果差和雨季車輛運行安全問題。

他愛“找茬”

——在一次次較真中搞出了新發明

2006年,在首都機場線施工時,趙際順發現區間消防管設計是球墨鑄鐵管承插連接,這種連接方法是每根管相互插接在一起,管件與管子存在隱性砂眼,這種隱性砂眼在驗收試驗時一般不會被測出,往往過個一年半載才能“露餡”,一旦“露餡”就必須進行更換。由于受到區間通車影響,更換一次維修點往往需要數次甚至數周。為了解決這一難題,趙際順想了好多辦法,找了不少廠家,但是都不能滿足要求。大家勸趙際順不要再白費力氣,都覺得不可能有更好的方法,可他偏偏不信。他先將構思畫成草圖,在草圖上進行優化,然后再制模生產樣品,通過幾次的改進與試驗,終于研制成功了“快拆防脹限位器”,困擾地鐵消防管維修的技術難題在趙際順手里徹底解決了。之前懷疑過趙際順的人都對他敬佩有加:“趙師傅一次次把不可能變成了現實,是我們學習的榜樣。”

“較真”倘若用在普通人身上,往往是個貶義詞,而用來形容趙際順,是再恰當不過了。在對水管進行強度嚴密試驗時,彎頭的連接處特別容易拉裂,這個問題多年來在施工行業一直沒有得到解決。怎么才能將彎頭連接處牢牢固定住呢?這個難題始終縈繞在趙際順心頭,他又開始跟自己較起了真。他帶著徒弟開動腦筋想辦法,經過一年半的研究,終于研制成了“彎頭防脫器”,既美觀又實用。“創新是師傅給我們上的第一課。跟著師傅干活,我們心里有譜。”

他愛挑戰

——困難是方向

16號線作為城市西部南北方向的干線,承擔著交通疏解和引導城市發展的功能,因此在設計之初,便提出了“空間規劃、古韻京廊”的理念。為能將這一理念付諸實際,項目團隊積極與業主、設計單位展開磋商,最終確定了對全線進行無吊頂安裝。

“沒了吊頂當‘遮羞布’,頂部的管線會不會織起‘蜘蛛網’?北京地鐵以前也沒見過這樣的實例啊?”面對種種質疑,趙際順告訴大家:沒有實例,我們就創新出一個先例!他帶領大家利用Navisworks軟件對建立的BIM管線模型進行全方位的碰撞檢查,研制了綜合支吊架,支架上的各種風管、水管、各專業線槽、照明燈具、廣播、導向標識等管線及末端設備全部移到兩側邊框,好似架在空中的“綜合管廊”。這些管線整齊布局在上空,以暗色處理、又有足夠的線條搭配,不仔細看竟察覺不到。

通車后的16號線(北段)以頂子不遮板、立柱不貼磚,通透敞亮,大氣復古的新線“老站”形象呈現在人們眼前。

“工作中害怕遇到技術難題嗎?”“不怕,困難是我們前進的動力。”趙際順的回答斬釘截鐵。工作中無論遇到什么困難,趙際順決不服輸。

趙際順的挑戰都來自工作和生活的實際,而他破解這些難題的法寶又源于生活。“我敬畏自然,從自然中我汲取到力量。”說來也巧,他的很多發明創造就源自對自然的觀察。

站在窗前,趙際順苦苦思索著如何改進地鐵管道的支撐架構。一直以來,由于支撐架構設計不合理導致管道受壓變形時有發生。窗外下著大雪,層層飄落在一顆巨大的松樹上,松樹紋絲不動。“這不就是我尋找的合理結構嗎!”趙際順按捺住內心的激動,扯過一張紙仿照松樹的倒三角結構畫出了地鐵管道支撐架構的草圖。后來,趙際順又根據現場實際進一步完善,將支撐架構增加到13種,又攻克了一項難關。

明年趙際順就要退休了。當問到退休后的打算時,他說:“我愿意繼續在機電工程上發光發熱。”

“還要繼續工作多久呢?”“一直到干不動的那一天。”

    趙際順站在香山頂峰,目光堅定地遙望著遠方。11月的香山,紅葉似火。趙際順心中那團炙熱的火焰,永不熄滅。

 

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